近期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)活絡(luò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車(chē)(EV)，甚至初露曙光的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，在在宣告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有大把的銀子，等待有能力的半導(dǎo)體或相關(guān)廠商淘金。臺(tái)灣半導(dǎo)體或是裝置制造商也不例外，面對(duì)龐大的商機(jī)，臺(tái)灣廠商如何“出線”？

意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)亞太區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)體汽車(chē)資訊娛樂(lè)事業(yè)群行銷(xiāo)經(jīng)理王建田表示，無(wú)論是何種汽車(chē)，市場(chǎng)大約可以分為兩大大塊——資訊娛樂(lè)(Infotainment)與汽車(chē)動(dòng)力及電子。資訊娛樂(lè)部分，由于法規(guī)的要求不高，因此現(xiàn)階段已有不少臺(tái)灣消費(fèi)性電子制造商跨足，取得國(guó)外車(chē)廠或OEM訂單。

但在汽車(chē)動(dòng)力及電子這一部份，臺(tái)灣由于內(nèi)需市場(chǎng)較小，又跟隨日系架構(gòu)，因此在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中無(wú)法取得規(guī)格定義的權(quán)力，沒(méi)有“發(fā)言權(quán)”，只能依照車(chē)廠或OEM開(kāi)出的需求，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。然而，要獲得車(chē)廠或OEM采用，產(chǎn)品通過(guò)汽車(chē)相相關(guān)認(rèn)證是基本的必要條件。王建田指出，從汽車(chē)開(kāi)始設(shè)計(jì)到真正問(wèn)世，大約最少要5年的間，尤其汽車(chē)關(guān)系到人們的生命安全問(wèn)題，因此要求要比一般消費(fèi)性電子高且嚴(yán)格許多。

此時(shí)，臺(tái)灣廠商是否能夠“耐心”等待產(chǎn)品通過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證，并了解到這過(guò)程相當(dāng)“燒錢(qián)”且不會(huì)有“進(jìn)帳”，可望突破目前主攻后裝或是二三線車(chē)廠市場(chǎng)狀況，有機(jī)會(huì)真正接到一線車(chē)廠的訂單。王建田強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展不僅是勢(shì)在必行，更會(huì)超越自駕車(chē)發(fā)展速度，這對(duì)在電源技術(shù)有堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力的臺(tái)灣廠商而言，將會(huì)是一大利多，尤其是DC-DC逆變器(inverter)、on-board充電器、電池管理系統(tǒng)(BMS)及充電站。

選用經(jīng)驗(yàn)老到半導(dǎo)體供應(yīng)商元件

除了“觀念”的改變外，采用在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)耕耘已久的半導(dǎo)體元件商的產(chǎn)品，也能提高產(chǎn)品打入一線車(chē)廠的機(jī)會(huì)。王建田認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)保守，因此能長(zhǎng)期獲得車(chē)廠青睞的半導(dǎo)體元件，必定是通過(guò)“層層考驗(yàn)”，具備相當(dāng)?shù)目煽慷取踩?，但這些特性也反映在元件的較高售價(jià)上。

因此臺(tái)灣廠商若能拋開(kāi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的“萬(wàn)年不變把戲”，采用包括意法半導(dǎo)體、德州儀器(TI)、英飛凌(Infineon)、NXP…等在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已獲車(chē)廠認(rèn)證的半導(dǎo)體供應(yīng)商元件產(chǎn)品，也許更有機(jī)會(huì)成功轉(zhuǎn)型至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

德州儀器車(chē)用處理器總經(jīng)理Curt Moore表示，現(xiàn)階段汽超產(chǎn)業(yè)的種種發(fā)展皆離不開(kāi)如何讓駕駛與乘車(chē)者能夠有更安全的環(huán)境，以及如何提升駕駛與乘客的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，因此先進(jìn)假使輔助系統(tǒng)(ADAS)、車(chē)身電子和車(chē)燈、車(chē)載資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，以及混和動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)，已成為目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)。臺(tái)灣廠商可在其中找到能夠發(fā)揮的切入點(diǎn)，并與有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)元件供應(yīng)商共同合作。

為協(xié)助臺(tái)灣廠商順利打進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，四年前“次世代駕駛資訊平臺(tái)研發(fā)聯(lián)盟”成立。德州儀器臺(tái)灣業(yè)務(wù)總經(jīng)理許至全指出，“次世代駕駛資訊平臺(tái)研發(fā)聯(lián)盟”結(jié)合臺(tái)灣車(chē)廠、軟硬體廠商，以及學(xué)術(shù)界，透過(guò)德州儀器提供的半導(dǎo)體元件及相關(guān)技術(shù)支援，充分發(fā)揮并運(yùn)用各公司的優(yōu)勢(shì)、能力與資源，打造完整的車(chē)用電子供應(yīng)系統(tǒng)，包括ADAS、車(chē)用連接技術(shù)、車(chē)載資訊娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)身與車(chē)燈電子解決方案，并進(jìn)一步推向國(guó)際。

佐臻(Jorjin)董事長(zhǎng)暨總經(jīng)理、下一代駕駛資訊平臺(tái)研發(fā)聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)梁文隆則表示，除了上述的研發(fā)成果外，未來(lái)，“下一代駕駛資訊平臺(tái)研發(fā)聯(lián)盟”將發(fā)展更穩(wěn)固、健全的系統(tǒng)解決方案，滿足智慧化汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。