一篇發(fā)表于2010年的帖子《中國(guó)電子行業(yè)及其它—電子行業(yè)看中國(guó)的科技現(xiàn)狀》，文章稱廣泛應(yīng)用于我國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)中的一種單價(jià)僅兩元的低端MOS芯片“長(zhǎng)期被國(guó)際大廠壟斷，國(guó)產(chǎn)同類產(chǎn)品毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力”。8年過(guò)去，電動(dòng)自行車MOS芯片是否還是嚴(yán)重依賴進(jìn)口呢？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者為此做了一番調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)際大廠的高端產(chǎn)品確實(shí)占據(jù)著市場(chǎng)主流，但國(guó)內(nèi)已有廠家實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并商業(yè)應(yīng)用。

每經(jīng)記者 劉春山 實(shí)習(xí)生 滑昂    每經(jīng)編輯 文多    

一款進(jìn)口MOS芯片（1688網(wǎng)截圖）

目前，各個(gè)領(lǐng)域芯片的自主能力備受關(guān)注。最近有網(wǎng)友發(fā)出一篇發(fā)表于2010年的帖子《中國(guó)電子行業(yè)及其它—電子行業(yè)看中國(guó)的科技現(xiàn)狀》，文章稱廣泛應(yīng)用于我國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)中的一種單價(jià)僅兩元的低端MOS芯片“長(zhǎng)期被國(guó)際大廠壟斷，國(guó)產(chǎn)同類產(chǎn)品毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力”。

8年過(guò)去，電動(dòng)自行車MOS芯片是否還是嚴(yán)重依賴進(jìn)口呢？近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者為此進(jìn)行了一番調(diào)查，發(fā)現(xiàn)國(guó)際大廠的高端產(chǎn)品確實(shí)占據(jù)著市場(chǎng)主流，且價(jià)格水漲船高，同時(shí)，國(guó)內(nèi)已有廠家實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并商業(yè)應(yīng)用。那么，為何業(yè)內(nèi)仍然多采用外國(guó)貨呢？

國(guó)際品牌仍占主流，少量國(guó)產(chǎn)品牌已商用

MOS，中文名稱為絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管，主要生產(chǎn)廠家集中在歐美、日韓。MOS芯片（即MOS管）是生產(chǎn)電動(dòng)自行車控制器不可缺少的元器件，通常根據(jù)適配功率不同，單個(gè)電動(dòng)車控制器要用6~12個(gè)MOS芯片。

在1688阿里巴巴批發(fā)網(wǎng)上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以“MOS管電動(dòng)車”為關(guān)鍵字檢索，共搜索到858件相關(guān)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品主要以意法半導(dǎo)體、英飛凌、萬(wàn)國(guó)半導(dǎo)體、仙童、飛虹和德州儀器等國(guó)際品牌為代表，價(jià)格多在2元上下。

而在記者以“國(guó)產(chǎn)MOS管電動(dòng)車”為關(guān)鍵字檢索后，篩選出的產(chǎn)品數(shù)量?jī)H22款，但其中又多貼牌產(chǎn)品。記者在搜索結(jié)果中僅找到“西安后羿”為正規(guī)國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品，以及蘇州鑫澤彪電子科技有限公司在銷售國(guó)產(chǎn)品牌。

據(jù)一家公司的產(chǎn)品展示頁(yè)顯示，“西安后羿”即西安后羿半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱西安后羿），公開(kāi)資料顯示，該公司有天水華天電子集團(tuán)股份有限公司間接持股，而該集團(tuán)正是上市公司華天科技的大股東。是一家具有MOS芯片和電源管理IC等功率器件及模擬集成電路設(shè)計(jì)研發(fā)能力的公司。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站檢索后發(fā)現(xiàn)，西安后羿在電子元器件及半導(dǎo)體領(lǐng)域已持有多項(xiàng)專利。記者隨后致電西安后羿，在表達(dá)了想了解其產(chǎn)品銷售情況的想法后被婉拒。不過(guò)，其代理商深圳鉑嘉半導(dǎo)體有限公司的客服向記者表示，后羿的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)已有廣泛應(yīng)用。

電動(dòng)車控制器生產(chǎn)廠，無(wú)錫市公?？萍加邢薰?688網(wǎng)客服人員表示，他們已經(jīng)在部分產(chǎn)品中使用了國(guó)產(chǎn)品牌西安后羿的MOS芯片。但記者看到，更多的控制器廠家及貿(mào)易商，則喜歡在產(chǎn)品介紹頁(yè)面中強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)品使用進(jìn)口MOS管”。

蘇州鑫澤彪電子科技有限公司，則在其1688的展示頁(yè)中提供了其自身產(chǎn)品，可替代哪些國(guó)際大廠產(chǎn)品的具體型號(hào)。記者以客戶的身份與其客服人員聯(lián)系，并提出購(gòu)買一款可替代意法半導(dǎo)體“ST75N75”型號(hào)的產(chǎn)品，對(duì)方向記者介紹他們自產(chǎn)的MOS芯片較進(jìn)口原版性能很接近，有很多電動(dòng)自行車廠家都是其客戶。

一款國(guó)產(chǎn)MOS芯片（1688網(wǎng)截圖）

拆機(jī)件只賣5毛 比國(guó)產(chǎn)品牌更便宜

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在1688網(wǎng)觀察到，西安后羿的MOS產(chǎn)品報(bào)價(jià)在1.5元上下，其他國(guó)產(chǎn)MOS產(chǎn)品報(bào)價(jià)集中在0.5元~0.8元。而記者以買家身份在與部分國(guó)際品牌MOS芯片貿(mào)易商接觸后了解到，ST品牌原廠產(chǎn)的ST65N75型號(hào)已斷貨，且原本2元的單價(jià)已經(jīng)漲到如今的5元多。

部分MOS芯片貿(mào)易商極力向客戶推薦一種名為“打ST”的產(chǎn)品。1688網(wǎng)注冊(cè)名為“深圳市特加特科技有限公司”的商家介紹，他們銷售的“ST75N75”晶片是進(jìn)口的，但是在國(guó)內(nèi)封裝，并非原廠產(chǎn)品，“但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒(méi)問(wèn)題?！?br/>
上述商家客服介紹說(shuō)：“如果實(shí)在有擔(dān)心并且要批量，我可以讓工廠把ST的商標(biāo)不要印上去。”一家1688注冊(cè)名稱為“深圳市寶安區(qū)福永鑫杭發(fā)電子商行”的貿(mào)易商同樣有ST75N75產(chǎn)品銷售，并且報(bào)價(jià)僅1元。對(duì)方客服在與記者的溝通中稱產(chǎn)品為拆機(jī)件，但“絕對(duì)是原廠的”。他還介紹說(shuō)：“一般的話一個(gè)月我們供幾十萬(wàn)……揚(yáng)州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆機(jī)件。”

仿品和拆機(jī)件由于多來(lái)自于深圳，價(jià)格是其能夠暢銷的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。以1688網(wǎng)MOS貿(mào)易商給記者發(fā)來(lái)的價(jià)格為例，ST75N75拆機(jī)件5毛錢，國(guó)產(chǎn)仿品質(zhì)量最高的單價(jià)1.42元，品質(zhì)一般的只要9毛錢，較正規(guī)國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格更低。

國(guó)產(chǎn)MOS芯片是否能用于電動(dòng)汽車？

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系到一位目前在高校從事電路研發(fā)的相關(guān)研究人員，對(duì)方表示，國(guó)產(chǎn)MOS芯片價(jià)格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試試驗(yàn)中，而主力采購(gòu)產(chǎn)品仍然來(lái)自國(guó)際大廠。

而之前表示已經(jīng)在控制器中使用西安后羿產(chǎn)品的無(wú)錫市公牛科技有限公司客服人員也進(jìn)一步介紹說(shuō)，他們目前只在小功率控制器產(chǎn)品中使用國(guó)產(chǎn)MOS產(chǎn)品，在適配大功率電機(jī)的控制器產(chǎn)品中使用的依舊是韓國(guó)等生產(chǎn)的MOS芯片。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，我國(guó)2017年全年電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量3113.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)2.3%。電動(dòng)自行車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1010.3億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額48.0億元。按照每臺(tái)電瓶車使用5個(gè)MOS芯片、單價(jià)2元進(jìn)行估計(jì)算，2017年我國(guó)在小小MOS芯片上的支出就達(dá)到3億元。

招商證券電子行業(yè)分析師方競(jìng)向記者介紹說(shuō)，電動(dòng)自行車用MOS芯片屬于低端產(chǎn)品，并且?guī)缀醪簧婕皬?fù)雜的專利壁壘，國(guó)內(nèi)廠商已能制造。但隨著近幾年新能源電動(dòng)汽車迎來(lái)高速發(fā)展，電動(dòng)汽車級(jí)的MOS芯片領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而由于其技術(shù)要求更高，國(guó)產(chǎn)MOS尚不能達(dá)到商用要求，相關(guān)行業(yè)仍在大量進(jìn)口電動(dòng)汽車級(jí)MOS芯片。