全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM面向輕度混合動力汽車等48V電源驅(qū)動的車載系統(tǒng)，開發(fā)出汽車要求的2MHz工作(開關(guān))條件下業(yè)界最高降壓比的內(nèi)置MOSFET降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器*1)“BD9V100MUF-C”。下面就隨商業(yè)管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

“BD9V100MUF-C”搭載凝聚了ROHM的“電路設(shè)計”“布局”“工藝”三大尖端模擬技術(shù)優(yōu)勢而誕生的超高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”，2MHz工作時高達(dá)60V的高電壓輸入可輸出達(dá)2.5V的低電壓(業(yè)界最高降壓比24比1)。這不僅可使外圍元器件小型化，同時，以往只能用2個以上電源IC組成的高低電壓轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，如今僅需“1個電源IC”即可，因此可一舉實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的小型化與系統(tǒng)的簡化。

本產(chǎn)品已于2017年7月開始出售樣品(樣品價格1000日元/個，不含稅)，預(yù)計將于2017年12月開始暫以月產(chǎn)10萬個的規(guī)模投入量產(chǎn)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM濱松株式會社(日本濱松市)，后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Electronics Philippines, Inc. (菲律賓)。

ROHM計劃在今年內(nèi)開發(fā)出搭載“Nano Pulse Control”的工業(yè)設(shè)備用電源IC，繼續(xù)為工業(yè)設(shè)備的小型化、系統(tǒng)簡化貢獻(xiàn)力量。

<背景>

近年來，在對節(jié)能和環(huán)保性能要求越來越高的汽車領(lǐng)域，搭載48V電源系統(tǒng)(與以往的12V電源系統(tǒng)相比燃油經(jīng)濟(jì)性改善效果更好，與全混合動力汽車相比成本性能更佳)的輕度混合動力汽車備受矚目。

然而，車載系統(tǒng)必須保持2MHz工作，而能夠從48V直接降壓到驅(qū)動ECU(Electronic Control Unit)所需的3.3V或5V的電源IC并不存在，需要制造12V等中間電壓，進(jìn)行2步降壓。

為滿足新市場對電源IC的需求，ROHM充分利用模擬設(shè)計技術(shù)和電源系統(tǒng)工藝技術(shù)優(yōu)勢及垂直統(tǒng)合型生產(chǎn)體制，開發(fā)出超高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”，實(shí)現(xiàn)了“電源系統(tǒng)的單芯片化”。

<特點(diǎn)詳情>

新產(chǎn)品“BD9V100MUF-C”搭載了利用超高速脈沖控制電路和高耐壓BiCDMOS工藝技術(shù)優(yōu)勢等開發(fā)而成的超高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”，實(shí)現(xiàn)了電源IC的世界最小※開關(guān)導(dǎo)通時間9ns(開關(guān)導(dǎo)通時間是電源IC的控制脈沖寬度，N是10的負(fù)9次冪)，從而實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最高降壓比。

這樣，可始終保持不影響AM廣播頻段(1.84MHz Max.)的2MHz工作，同時高達(dá)60V的高輸入電壓可輸出驅(qū)動ECU的5V和3.3V(最小2.5V)低電壓。

輕度混合動力汽車的48V電源系統(tǒng)等從高電壓轉(zhuǎn)為低電壓的電壓轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)僅用“1個電源IC”即可，元器件數(shù)量減半，不僅可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的小型化和系統(tǒng)的簡化，同時通過高頻工作，還可實(shí)現(xiàn)外置元器件(線圈)的小型化。

<關(guān)于Nano Pulse Control>

Nano Pulse Control是在ROHM的垂直統(tǒng)合型生產(chǎn)體制下，凝聚“電路設(shè)計”“布局”“工藝”三大尖端模擬技術(shù)優(yōu)勢而實(shí)現(xiàn)的超高速脈沖控制技術(shù)。非常有助于輕度混合動力汽車、工業(yè)機(jī)器人、基站的輔助電源等用48V電源系統(tǒng)驅(qū)動的應(yīng)用的小型化和系統(tǒng)的簡化。

<產(chǎn)品規(guī)格其他數(shù)據(jù)>

<術(shù)語解說>

*1) DC/DC轉(zhuǎn)換器

電源IC的一種，將直流(DC)電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓。一般存在降壓(使電壓下降)和升壓(使電壓上升)。

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