無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電在許多情境下都很具吸引力，但或許都比不上在汽車(chē)內(nèi)的吸引力大。隨著我們?cè)谲?chē)輛中花的時(shí)間越來(lái)越多（很少是因?yàn)闆](méi)選擇），無(wú)論是日常通勤還是接送子女往返無(wú)休止的活動(dòng)，能夠在出行途中為電話(huà)充電是非常重要的。

但是，讓充電線(xiàn)纏繞在車(chē)輛的前排座椅之間不受歡迎，而且可能存在危險(xiǎn)。此外，所需的線(xiàn)纜不可避免地會(huì)落在家中或辦公室，而不在車(chē)內(nèi)！因此，車(chē)輛中的無(wú)線(xiàn)方案頗具吸引力。

汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電有一系列頗具挑戰(zhàn)且嚴(yán)苛的要求，而且在實(shí)現(xiàn)優(yōu)化方案前，需要核對(duì)愿望清單。在移動(dòng)應(yīng)用環(huán)境中（如汽車(chē)內(nèi)）安全性是至關(guān)重要的，而且必需解決在實(shí)施無(wú)線(xiàn)充電方面的一些潛在問(wèn)題。通過(guò)安森美半導(dǎo)體和ConvientPower Systems（CPS）最近宣布的合作，這些擔(dān)憂(yōu)可迎刃而解。

首先，在汽車(chē)?yán)?，讓您分心是最需要避免的，所以真正的‘一放即充’是必須的，因?yàn)轳{駛員承受不了摸索為他/她的手機(jī)定位后才開(kāi)始充電。CPS的方案采用了我們的NCV6500，以支持多線(xiàn)圈陣列設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)自由定位，沒(méi)有死點(diǎn)。

其次，需要采取適當(dāng)?shù)臋C(jī)制來(lái)防止充電期間金屬物體升溫導(dǎo)致產(chǎn)品損壞或造成充電問(wèn)題。這需要與采用所謂“友好型”金屬元件（如相機(jī)環(huán)電池屏蔽或天線(xiàn)）的移動(dòng)電話(huà)平衡安全性與互操作性。能夠避免錯(cuò)誤的異物檢測(cè)技術(shù)，緩解了間歇或慢速充電的問(wèn)題。

CPS開(kāi)發(fā)出符合無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟(WPC)標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)利方法，可在電源傳輸之前實(shí)現(xiàn)異物檢測(cè)。除了掃描功率接收器，它還對(duì)金屬物體進(jìn)行系統(tǒng)表面掃描，并確定它們?cè)诔潆娺^(guò)程中是否會(huì)發(fā)熱。這種方法適用于任何接收器（不僅僅是Qi 1.1 Rx），且可通過(guò)軟件進(jìn)行調(diào)整以適用于新發(fā)布的手機(jī)。該技術(shù)有助于安全的電源傳輸，并限制由虛假金屬檢測(cè)導(dǎo)致的互操作性問(wèn)題。

安森美半導(dǎo)體的通過(guò)汽車(chē)認(rèn)證的NCV6500無(wú)線(xiàn)充電控制器為感應(yīng)充電的整體系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)方案提供必要的構(gòu)件塊，并符合 Qi 和 PMA 的標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是，它是圍繞目前這快速增長(zhǎng)市場(chǎng)中最有效的15W設(shè)計(jì)的。該器件采用小的、易于集成的封裝，工作電壓為5V至14V，含5 個(gè)差分和單端運(yùn)算放大器，以及 2 個(gè)帶遲滯和抗尖峰脈沖功能的比較器。

安森美半導(dǎo)體和CPS的結(jié)盟造就了市場(chǎng)上唯一的系統(tǒng)級(jí)方案，它結(jié)合安森美半導(dǎo)體的ASIC專(zhuān)知和CPS的系統(tǒng)設(shè)計(jì)專(zhuān)知于一體，幫助汽車(chē)客戶(hù)輕松設(shè)計(jì)和為其提供更可靠的方案。