根據(jù)北京車展官方信息，本屆北京車展新能源汽車達174臺，其中來自中國車企的新能源汽車達124臺，約占整個新能源汽車參展總數(shù)的71%，可以說是規(guī)?？涨?。有業(yè)內(nèi)人士表示，“中國已領(lǐng)先于德國、日本、美國成為世界智能新能源汽車的創(chuàng)新基地”。

　　毫無疑問，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于黃金發(fā)展期，今年的北京車展，眾多的新能源汽車亮相很明顯的告訴我們：目前擺在所有車企面前的選擇只有兩個，要么退出中國車市，要么發(fā)展新能源汽車應(yīng)對雙積分政策。

　　當下合資企業(yè)更多的是將新能源應(yīng)用到熱門車型當中，尋求應(yīng)對。而真正意義上的國內(nèi)新能源之爭還是在SUV市場，并以自主品牌和新勢力的競爭為代表。

　　自主品牌齊發(fā)力

　　國貨榮耀——紅旗E-HS3

　　E-HS3 是紅旗的首款純電動 SUV，也是繼紅旗全球研發(fā)布局之后的第一款力作，采用了專用的純電動車平臺打造，同時集成了目前紅旗在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的前瞻優(yōu)勢。在性能參數(shù)方面，紅旗 E-HS3 百公里加速時間僅需 6 秒，續(xù)航里程達到 390km。此次全球首秀彰顯了新紅旗的新潮、智能科技、未來感和創(chuàng)新感，也完美詮釋了”中國式新高尚精致主義”的品牌理念，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求。

　　大樹底下好乘涼——江淮大眾思皓E20X

　　E20X是江淮大眾的首款車型，E代表了電動汽車，X代表的是SUV車型，數(shù)字20與這款車的尺寸相關(guān)，但跟續(xù)航里程、動力等沒有特定關(guān)系，江淮大眾以后生產(chǎn)的其他車型的命名也會遵循類似思路。根據(jù)之前工信部發(fā)布的產(chǎn)品公告信息判斷，思皓E20X基于江淮汽車的iEV7S開發(fā)而來，因為兩款車的車身尺寸，整備質(zhì)量，以及車速和電機功率都保持一致，并且兩輛車所用的三元鋰離子電池都由安徽江淮華霆電池系統(tǒng)有限公司提供。公告信息顯示，思皓E20X電機功率85kW，NEDC工況綜合續(xù)航里程超過300公里。

　　真400，真實用——奇瑞瑞虎3xe 400

　　此次在北京車展亮相的瑞虎3xe 400作為奇瑞新能源的首款純電動SUV，領(lǐng)先同級車型的2555mm軸距具有空間優(yōu)勢，尤其351km同級最長續(xù)航深得用戶青睞。動力方面，新車搭載的是高效永磁同步電動機，技術(shù)來源于奇瑞新能源與日本安川公司聯(lián)合的奇瑞安川電機，這臺最大功率為122馬力的驅(qū)動電機，峰值扭矩為276牛?米。同時，新車配備了一塊來自寧德時代的容量為49kWh的鋰離子動力電池組，其NEDC綜合工況續(xù)航里程為351km，60km/h勻速行駛最大續(xù)航里程可以達到445km。

　　聯(lián)手京東搞事情——漢騰X5 EV

　　本次北京車展上，漢騰汽車正式發(fā)布了漢騰X5 EV車型，新車采用了漢騰最新的設(shè)計語言，與漢騰目前在售車型相比更時尚動感。漢騰X5 EV搭載永磁同步電機，最大功率95kW，峰值扭矩260Nm，綜合續(xù)航里程達到252km。新車配有鎳鈷錳酸鋰三元蓄電池，百公里耗電量16.2kW?h，最高車速為140km/h。在本次車展中，漢騰汽車還同京東汽車商城達成戰(zhàn)略合作，雙方宣布將在營銷渠道下沉、資源優(yōu)化配置、服務(wù)體驗提升等方面展開戰(zhàn)略合作，共同打造一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺，聯(lián)手探索一條適合汽車企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新營銷之路。

　　物超所值的性價比之王——眾泰T300EV

　　此次車展，眾泰T300EV首次亮相，這是一款基于傳統(tǒng)燃油汽車T300打造而來的小型SUV，外觀造型上基本保持一致，有所區(qū)別的是T300EV的中網(wǎng)采用熏黑效果，藍色鍍鉻飾條象征新能源。內(nèi)飾采用大面積皮革包裹，搭載液晶儀表盤以及8英寸超大顯示屏，不論從娛樂性還是實用性來看，T300EV均物超所值，遠超同類型電動SUV。動力方面，眾泰T300EV搭載一臺最大功率為127馬力的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為260牛?米，最大續(xù)航里程為250公里。采用三元鋰電池，電量從20%至80%快充僅需30分鐘，極大的節(jié)省了時間，方便出行。

　　新能源成為造車新勢力的主場

　　豪華、性能、續(xù)航一個都不落——蔚來ES8 6座版

　　在2018北京車展上，蔚來帶來了ES8的6座版車型。蔚來ES8 6座車型將與現(xiàn)款ES8車型保持一致。新車采用“X-bar”的設(shè)計語言，其整體造型十分夸張，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設(shè)計，使整車的視覺效果更加立體，而分體式日間行車燈與前大燈組則堪稱該車的畫龍點睛之筆。新車前后分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛?米的雙驅(qū)動交流異步電機，綜合下來這套雙電機系統(tǒng)的綜合最大功率為650馬力，官方公布其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。此外，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達355公里，60km/h等速續(xù)航里程為500公里。

　　超大顯示屏展現(xiàn)未來科技——拜騰Concept

　　拜騰攜首款車型——拜騰Concept驚艷亮相此次北京車展。這是業(yè)界首款真正的智能互聯(lián)汽車。拜騰的橫空出世，將重新定義生活，迎接一個電動化、互聯(lián)化、自動駕駛及共享出行的未來。作為一輛豪華智能中型SUV, 拜騰Concept整體車身長4.85米，軸距長2.945米，并配備了22英寸的超大輪轂。其外觀設(shè)計延續(xù)了SUV硬朗的風格和鮮明的車身比例。為了充分展示產(chǎn)品的智能性和互聯(lián)性，拜騰采用了“讓智能視覺化”的設(shè)計策略，以滿足年輕一代消費者的期望。這款汽車擁有全球首創(chuàng)的端到端共享全面屏（SED），長1.25米，高0.25米。拜騰是第一個將這一超大顯示屏投入量產(chǎn)的車企。位于共享全面屏前方的是全球第一款駕駛員觸控屏，安全氣囊位于屏幕下方，將為駕駛者提供前所未有的安全性、便利性和互聯(lián)性。

　　未來近在咫尺——正道K350概念車

　　此次車展，正道汽車正式發(fā)布了旗下全新SUV車型——正道K350概念車，該車是由意大利知名汽車設(shè)計公司賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計的一款新能源車型。外觀方面，正道K350的車身線條并不復雜，大嘴式進氣格柵配上霧燈區(qū)獠牙式的設(shè)計，讓前臉顯得十分兇狠，前車身腰線從前輪拱處緩緩上升，一直延續(xù)到尾燈處。懸浮車頂設(shè)計和夸張的輪圈造型，十分吸引人的眼球。新車的長寬高分別為4605×1890×1640毫米，軸距2750毫米。新車的后備廂容積為600升，第二排座椅放倒后可擴大至1650升。動力方面，新車搭載一套增程式純電驅(qū)動動力總成，最大功率超過408馬力，極速250km/h，官方0-100km/h加速時間為4.7秒，綜合續(xù)航里程超過1000公里。

　　總結(jié)：

　　大量量產(chǎn)版或即將量產(chǎn)的新能源SUV車型都在此次車展亮相，新能源SUV的蓬勃繁榮，也促使了新能源SUV車型進入彎道超車的關(guān)鍵階段。然而無論最后是自主品牌的成功崛起，還是造車新勢力的強勢洗牌，最終對于消費者而言，兩者的“針尖對麥芒”帶來的都是益處，在車型和價格之間的取舍也將更加從容了。讓我們一起期待，未來的中國新能源車市。