英特爾一名高管向路透社表示，該公司位于以色列的自動駕駛技術部門Mobileye，與歐洲一家汽車廠商簽訂合同，向后者的800萬輛汽車提供自動駕駛技術。

上述英特爾高管沒有披露合同金額以及這家歐洲汽車廠商的名稱。

這一交易——是Mobileye獲得的金額最高的合同之一——是一個信號，表明在完全無人駕駛汽車問世尚需數(shù)年的情況下，汽車廠商和零部件供應商在加速應用自動駕駛技術。

Mobileye先進開發(fā)和策略高級副總裁埃雷茲·達根（Erez Dagan）表示，這一先進駕駛輔助系統(tǒng)合同從2021年開始執(zhí)行，屆時，面向完全無人駕駛技術的英特爾EyeQ5芯片已經問世。EyeQ5是計劃未來數(shù)周發(fā)布的EyeQ4芯片的升級版。

英特爾和Mobileye的競爭對手是包括英偉達在內的數(shù)家芯片和機器視覺系統(tǒng)廠商，它們主要為自動駕駛汽車提供“大腦”和“眼睛”。

Mobileye未來的系統(tǒng)將應用在這家歐洲汽車廠商的多款車型中，它們都具備部分自動駕駛功能——汽車雖然能自動行駛，駕駛員必須保持警惕。

Mobileye表示，目前有25家汽車廠商銷售了約2700萬輛安裝有駕駛輔助系統(tǒng)的汽車，其市場份額超過70%。英特爾去年斥資153億美元收購了Mobileye。

Mobileye CEO阿蒙·沙書亞（Amnon Shashua）稱，“到2019年底，采用Mobileye技術的3級自動駕駛汽車將超過10萬輛?！薄?級自動駕駛汽車可以自動行駛，如果出現(xiàn)系統(tǒng)不能應付的情況，駕駛員需要在10秒鐘內控制汽車。

Mobileye在與多家汽車廠商合作，其中包括通用汽車、日產、奧迪、寶馬、本田、菲亞特克萊斯勒和中國的蔚來，向它們供應3級自動駕駛技術。

在位于耶路撒冷的公司總部，Mobileye還在利用福特Fusion——安裝有12個相機和4個即將發(fā)布的EyeQ4芯片——測試更先進的4級自動駕駛技術。在路透社記者見證的測試中，無需駕駛員的干預，這些汽車能在正午的車流中在耶路撒冷公路上行駛。

Mobileye表示，雖然其4級自動駕駛系統(tǒng)將于2021年開始生產，其許多技術都與開發(fā)消費者很快就能購買的系統(tǒng)相關。

沙書亞表示，根據(jù)與汽車廠商的溝通，自動駕駛出租車將在2021年前后開始上路。

沙書亞說，未來數(shù)年，道路上將既有駕駛員駕駛的汽車，也有自動駕駛汽車。他表示，雖然美國每年有4萬人因車禍喪生，社會不會接受自動駕駛汽車造成如此多人傷亡，哪怕只有40個人因自動駕駛汽車傷亡。

因此，沙書亞稱自動駕駛汽車不能只依賴于相機。為減少交通事故、使自動駕駛系統(tǒng)做出最合理的決策，它需要能夠處理來自相機、高精度地圖、雷達和激光雷達等多種傳感器的數(shù)據(jù)。