日本公司給外界最大的印象就是嚴(yán)謹(jǐn)，而且產(chǎn)品精細(xì)化，尤其在汽車應(yīng)用這種要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域，產(chǎn)品精細(xì)化會(huì)成為企業(yè)的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在今年的汽車電子展上，筆者見(jiàn)到了日本電產(chǎn)帶來(lái)的全系列電機(jī)產(chǎn)品，而且聽(tīng)日本電產(chǎn)株式會(huì)社車載事業(yè)部副本部長(zhǎng)早舩一彌先生的對(duì)企業(yè)進(jìn)行了介紹。

日本電產(chǎn)成立于1973年，總部位于京都，員工人數(shù)已達(dá)到107,554名，其中中國(guó)人33,179名，集團(tuán)旗下企業(yè)310家，其中中國(guó)企業(yè)62家。2017年，日本電產(chǎn)的銷售額高達(dá)1400億日元，預(yù)計(jì)2018年，銷售額會(huì)達(dá)到1575億日元。除此之外，日本電產(chǎn)還給自己定了一個(gè)更高遠(yuǎn)的目標(biāo)，那就是到2020年實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)億日元銷售額，到2030年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)億的銷售目標(biāo)。

在這個(gè)創(chuàng)業(yè)公司輩出、競(jìng)爭(zhēng)激烈、充滿變數(shù)的時(shí)代，一個(gè)企業(yè)如何在12年內(nèi)實(shí)現(xiàn)近7倍的增長(zhǎng)？擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍是企業(yè)的不二選擇。為了實(shí)現(xiàn)這一的目標(biāo)，日本電產(chǎn)也走上了擴(kuò)張之路。

日本電產(chǎn)株式會(huì)社車載事業(yè)部副本部長(zhǎng)早舩一彌

收購(gòu)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)飛躍增長(zhǎng)
在企業(yè)的擴(kuò)張中，收購(gòu)是一條最快的擴(kuò)張之路，如果運(yùn)營(yíng)良好可以促使企業(yè)邁向發(fā)展快軌，日本電產(chǎn)也經(jīng)歷了同樣的歷程。日本電產(chǎn)的第一次轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1980年代中期，以美國(guó)為中心的計(jì)算機(jī)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，日本電產(chǎn)看準(zhǔn)時(shí)機(jī)研發(fā)硬盤(pán)用精密電機(jī)并將其推向市場(chǎng)，業(yè)績(jī)?nèi)〉昧孙w速增長(zhǎng)；第二次轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在1990年代中期，日本電產(chǎn)正式開(kāi)啟企業(yè)并購(gòu)，目標(biāo)是不斷引領(lǐng)由精密電機(jī)而拉開(kāi)帷幕的技術(shù)創(chuàng)新，1995年收購(gòu)新寶工業(yè)（現(xiàn)日本電產(chǎn)新寶株式會(huì)社），1997年收購(gòu)東測(cè)（現(xiàn)日本電產(chǎn)東測(cè)株式會(huì)社），2003年收購(gòu)三協(xié)精機(jī)制作所（現(xiàn)日本電產(chǎn)三協(xié)株式會(huì)社），不斷地收購(gòu)讓日本電產(chǎn)在2004年銷售額一躍攀升至4858億日元。

日本電產(chǎn)銷售額變化（1990-2017）

第三次轉(zhuǎn)機(jī)始于2006年，日本電產(chǎn)收購(gòu)了法國(guó)法雷奧公司車載電機(jī)事業(yè)，并在2010年前后加速了海外企業(yè)并購(gòu)。在電腦、計(jì)算機(jī)用電機(jī)領(lǐng)域躋身于世界前列之后，又開(kāi)始正式進(jìn)軍車載和家電、商業(yè)、工業(yè)用電機(jī)市場(chǎng)。2004財(cái)年度的銷售額突破了1萬(wàn)億日元大關(guān)，海外銷售額占比也達(dá)到了80%以上。

看好汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景
汽車市場(chǎng)的保有量在不斷攀升，因此這幾年大眾異?？春闷囀袌?chǎng)的發(fā)展，加上自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)始上路測(cè)試，很多硬件提供商都將汽車市場(chǎng)看作未來(lái)最有潛力的增長(zhǎng)點(diǎn)。日本電產(chǎn)同樣也看到了這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展契機(jī)，可以為用戶提供全套的電機(jī)產(chǎn)品，大到汽車引擎，小到天窗、座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，從下圖中可以看出：

汽車模型中的電機(jī)產(chǎn)品展示

一部汽車中可以用到幾十個(gè)大小不同的電機(jī)產(chǎn)品，早舩一彌先生介紹，“其中天窗控制馬達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)占70%市場(chǎng)份額，在全球占50%的市場(chǎng)份額。”

用于自動(dòng)駕駛汽車的方向控制模型

上圖是自動(dòng)駕駛汽車的車輪控制模型，當(dāng)需要鍵盤(pán)控制汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪控制通過(guò)方向盤(pán)控制，當(dāng)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，車輪轉(zhuǎn)向電機(jī)通過(guò)無(wú)線方式受自動(dòng)駕駛控制。

帶有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車模型

上圖的模型模擬了汽車處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的路面情況，當(dāng)遇到后車超車或者偏離路線時(shí)，座椅和方向盤(pán)會(huì)通過(guò)電機(jī)振動(dòng)的方式提醒駕駛員。

在本次展會(huì)上，日本電產(chǎn)還帶來(lái)了重量級(jí)的整合式牽引電機(jī)系統(tǒng)（E-Axle），該設(shè)備由電機(jī)、減速齒輪箱以及逆變器構(gòu)成，將更好地幫助純電動(dòng)汽車滿足性能方面的需求。在2017年日本電產(chǎn)就計(jì)劃在牽引電機(jī)系統(tǒng)中加入逆變器，并由此為牽引器獲得更大的扭矩輸出能力。目前其最大動(dòng)力輸出可達(dá)到204Ps(150kW)， 最大扭矩為3900N·m。這款新的整合式牽引電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)就是重量輕，大約83公斤，新的內(nèi)部設(shè)計(jì)消除了部件間的布線，使其結(jié)構(gòu)更為緊湊，提升了設(shè)計(jì)靈活性。預(yù)計(jì)該款設(shè)備將于2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首先將在中國(guó)發(fā)售，然后再向全球市場(chǎng)推廣。

關(guān)于10萬(wàn)億銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，早舩一彌先生介紹，“E-Axle產(chǎn)品在2025年銷售額會(huì)達(dá)到1000億日元，更高的目標(biāo)是3000億日元。到2030年，日本電產(chǎn)的銷售目標(biāo)是10萬(wàn)億日元，其中車載部分達(dá)到4萬(wàn)億日元，E-Axle產(chǎn)品可達(dá)到1萬(wàn)億日元?！?/p>

美國(guó)家電巨頭惠而浦近期宣布，已同意將其恩布拉科(Embraco)壓縮機(jī)業(yè)務(wù)以10.8億美元的價(jià)格售予日本電產(chǎn)株式會(huì)社。日本電產(chǎn)的收購(gòu)之路還在進(jìn)行，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)也是勢(shì)在必得，汽車產(chǎn)業(yè)如此廣闊的前景也為日本電產(chǎn)邁進(jìn)10萬(wàn)億銷售大關(guān)打開(kāi)了大門(mén)。