日本公司給外界最大的印象就是嚴謹，而且產品精細化，尤其在汽車應用這種要求嚴苛的領域，產品精細化會成為企業(yè)的最大競爭優(yōu)勢。在今年的汽車電子展上，筆者見到了日本電產帶來的全系列電機產品，而且聽日本電產株式會社車載事業(yè)部副本部長早舩一彌先生的對企業(yè)進行了介紹。

日本電產成立于1973年，總部位于京都，員工人數已達到107,554名，其中中國人33,179名，集團旗下企業(yè)310家，其中中國企業(yè)62家。2017年，日本電產的銷售額高達1400億日元，預計2018年，銷售額會達到1575億日元。除此之外，日本電產還給自己定了一個更高遠的目標，那就是到2020年實現2萬億日元銷售額，到2030年實現10萬億的銷售目標。

在這個創(chuàng)業(yè)公司輩出、競爭激烈、充滿變數的時代，一個企業(yè)如何在12年內實現近7倍的增長？擴大業(yè)務范圍是企業(yè)的不二選擇。為了實現這一的目標，日本電產也走上了擴張之路。

日本電產株式會社車載事業(yè)部副本部長早舩一彌

收購擴張，實現飛躍增長
在企業(yè)的擴張中，收購是一條最快的擴張之路，如果運營良好可以促使企業(yè)邁向發(fā)展快軌，日本電產也經歷了同樣的歷程。日本電產的第一次轉機出現在1980年代中期，以美國為中心的計算機市場迅速擴大，日本電產看準時機研發(fā)硬盤用精密電機并將其推向市場，業(yè)績取得了飛速增長；第二次轉機發(fā)生在1990年代中期，日本電產正式開啟企業(yè)并購，目標是不斷引領由精密電機而拉開帷幕的技術創(chuàng)新，1995年收購新寶工業(yè)（現日本電產新寶株式會社），1997年收購東測（現日本電產東測株式會社），2003年收購三協(xié)精機制作所（現日本電產三協(xié)株式會社），不斷地收購讓日本電產在2004年銷售額一躍攀升至4858億日元。

日本電產銷售額變化（1990-2017）

第三次轉機始于2006年，日本電產收購了法國法雷奧公司車載電機事業(yè)，并在2010年前后加速了海外企業(yè)并購。在電腦、計算機用電機領域躋身于世界前列之后，又開始正式進軍車載和家電、商業(yè)、工業(yè)用電機市場。2004財年度的銷售額突破了1萬億日元大關，海外銷售額占比也達到了80%以上。

看好汽車市場的發(fā)展前景
汽車市場的保有量在不斷攀升，因此這幾年大眾異?？春闷囀袌龅陌l(fā)展，加上自動駕駛汽車開始上路測試，很多硬件提供商都將汽車市場看作未來最有潛力的增長點。日本電產同樣也看到了這個市場的發(fā)展契機，可以為用戶提供全套的電機產品，大到汽車引擎，小到天窗、座椅調節(jié)電機，從下圖中可以看出：

汽車模型中的電機產品展示

一部汽車中可以用到幾十個大小不同的電機產品，早舩一彌先生介紹，“其中天窗控制馬達在中國市場占70%市場份額，在全球占50%的市場份額。”

用于自動駕駛汽車的方向控制模型

上圖是自動駕駛汽車的車輪控制模型，當需要鍵盤控制汽車轉向時，車輪控制通過方向盤控制，當處于自動駕駛狀態(tài)時，車輪轉向電機通過無線方式受自動駕駛控制。

帶有自動駕駛系統(tǒng)的汽車模型

上圖的模型模擬了汽車處于自動駕駛狀態(tài)的路面情況，當遇到后車超車或者偏離路線時，座椅和方向盤會通過電機振動的方式提醒駕駛員。

在本次展會上，日本電產還帶來了重量級的整合式牽引電機系統(tǒng)（E-Axle），該設備由電機、減速齒輪箱以及逆變器構成，將更好地幫助純電動汽車滿足性能方面的需求。在2017年日本電產就計劃在牽引電機系統(tǒng)中加入逆變器，并由此為牽引器獲得更大的扭矩輸出能力。目前其最大動力輸出可達到204Ps(150kW)， 最大扭矩為3900N·m。這款新的整合式牽引電機系統(tǒng)的特點就是重量輕，大約83公斤，新的內部設計消除了部件間的布線，使其結構更為緊湊，提升了設計靈活性。預計該款設備將于2019年實現量產，首先將在中國發(fā)售，然后再向全球市場推廣。

關于10萬億銷售目標的實現，早舩一彌先生介紹，“E-Axle產品在2025年銷售額會達到1000億日元，更高的目標是3000億日元。到2030年，日本電產的銷售目標是10萬億日元，其中車載部分達到4萬億日元，E-Axle產品可達到1萬億日元。”

美國家電巨頭惠而浦近期宣布，已同意將其恩布拉科(Embraco)壓縮機業(yè)務以10.8億美元的價格售予日本電產株式會社。日本電產的收購之路還在進行，對汽車產業(yè)也是勢在必得，汽車產業(yè)如此廣闊的前景也為日本電產邁進10萬億銷售大關打開了大門。