日本公司給外界最大的印象就是嚴(yán)謹(jǐn)，而且產(chǎn)品精細(xì)化，尤其在汽車應(yīng)用這種要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域，產(chǎn)品精細(xì)化會成為企業(yè)的最大競爭優(yōu)勢。在今年的汽車電子展上，筆者見到了日本電產(chǎn)帶來的全系列電機(jī)產(chǎn)品，而且聽日本電產(chǎn)株式會社車載事業(yè)部副本部長早舩一彌先生的對企業(yè)進(jìn)行了介紹。

日本電產(chǎn)成立于1973年，總部位于京都，員工人數(shù)已達(dá)到107,554名，其中中國人33,179名，集團(tuán)旗下企業(yè)310家，其中中國企業(yè)62家。2017年，日本電產(chǎn)的銷售額高達(dá)1400億日元，預(yù)計2018年，銷售額會達(dá)到1575億日元。除此之外，日本電產(chǎn)還給自己定了一個更高遠(yuǎn)的目標(biāo)，那就是到2020年實現(xiàn)2萬億日元銷售額，到2030年實現(xiàn)10萬億的銷售目標(biāo)。

在這個創(chuàng)業(yè)公司輩出、競爭激烈、充滿變數(shù)的時代，一個企業(yè)如何在12年內(nèi)實現(xiàn)近7倍的增長？擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍是企業(yè)的不二選擇。為了實現(xiàn)這一的目標(biāo)，日本電產(chǎn)也走上了擴(kuò)張之路。

日本電產(chǎn)株式會社車載事業(yè)部副本部長早舩一彌

收購擴(kuò)張，實現(xiàn)飛躍增長
在企業(yè)的擴(kuò)張中，收購是一條最快的擴(kuò)張之路，如果運(yùn)營良好可以促使企業(yè)邁向發(fā)展快軌，日本電產(chǎn)也經(jīng)歷了同樣的歷程。日本電產(chǎn)的第一次轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1980年代中期，以美國為中心的計算機(jī)市場迅速擴(kuò)大，日本電產(chǎn)看準(zhǔn)時機(jī)研發(fā)硬盤用精密電機(jī)并將其推向市場，業(yè)績?nèi)〉昧孙w速增長；第二次轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在1990年代中期，日本電產(chǎn)正式開啟企業(yè)并購，目標(biāo)是不斷引領(lǐng)由精密電機(jī)而拉開帷幕的技術(shù)創(chuàng)新，1995年收購新寶工業(yè)（現(xiàn)日本電產(chǎn)新寶株式會社），1997年收購東測（現(xiàn)日本電產(chǎn)東測株式會社），2003年收購三協(xié)精機(jī)制作所（現(xiàn)日本電產(chǎn)三協(xié)株式會社），不斷地收購讓日本電產(chǎn)在2004年銷售額一躍攀升至4858億日元。

日本電產(chǎn)銷售額變化（1990-2017）

第三次轉(zhuǎn)機(jī)始于2006年，日本電產(chǎn)收購了法國法雷奧公司車載電機(jī)事業(yè)，并在2010年前后加速了海外企業(yè)并購。在電腦、計算機(jī)用電機(jī)領(lǐng)域躋身于世界前列之后，又開始正式進(jìn)軍車載和家電、商業(yè)、工業(yè)用電機(jī)市場。2004財年度的銷售額突破了1萬億日元大關(guān)，海外銷售額占比也達(dá)到了80%以上。

看好汽車市場的發(fā)展前景
汽車市場的保有量在不斷攀升，因此這幾年大眾異?？春闷囀袌龅陌l(fā)展，加上自動駕駛汽車開始上路測試，很多硬件提供商都將汽車市場看作未來最有潛力的增長點。日本電產(chǎn)同樣也看到了這個市場的發(fā)展契機(jī)，可以為用戶提供全套的電機(jī)產(chǎn)品，大到汽車引擎，小到天窗、座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，從下圖中可以看出：

汽車模型中的電機(jī)產(chǎn)品展示

一部汽車中可以用到幾十個大小不同的電機(jī)產(chǎn)品，早舩一彌先生介紹，“其中天窗控制馬達(dá)在中國市場占70%市場份額，在全球占50%的市場份額。”

用于自動駕駛汽車的方向控制模型

上圖是自動駕駛汽車的車輪控制模型，當(dāng)需要鍵盤控制汽車轉(zhuǎn)向時，車輪控制通過方向盤控制，當(dāng)處于自動駕駛狀態(tài)時，車輪轉(zhuǎn)向電機(jī)通過無線方式受自動駕駛控制。

帶有自動駕駛系統(tǒng)的汽車模型

上圖的模型模擬了汽車處于自動駕駛狀態(tài)的路面情況，當(dāng)遇到后車超車或者偏離路線時，座椅和方向盤會通過電機(jī)振動的方式提醒駕駛員。

在本次展會上，日本電產(chǎn)還帶來了重量級的整合式牽引電機(jī)系統(tǒng)（E-Axle），該設(shè)備由電機(jī)、減速齒輪箱以及逆變器構(gòu)成，將更好地幫助純電動汽車滿足性能方面的需求。在2017年日本電產(chǎn)就計劃在牽引電機(jī)系統(tǒng)中加入逆變器，并由此為牽引器獲得更大的扭矩輸出能力。目前其最大動力輸出可達(dá)到204Ps(150kW)， 最大扭矩為3900N·m。這款新的整合式牽引電機(jī)系統(tǒng)的特點就是重量輕，大約83公斤，新的內(nèi)部設(shè)計消除了部件間的布線，使其結(jié)構(gòu)更為緊湊，提升了設(shè)計靈活性。預(yù)計該款設(shè)備將于2019年實現(xiàn)量產(chǎn)，首先將在中國發(fā)售，然后再向全球市場推廣。

關(guān)于10萬億銷售目標(biāo)的實現(xiàn)，早舩一彌先生介紹，“E-Axle產(chǎn)品在2025年銷售額會達(dá)到1000億日元，更高的目標(biāo)是3000億日元。到2030年，日本電產(chǎn)的銷售目標(biāo)是10萬億日元，其中車載部分達(dá)到4萬億日元，E-Axle產(chǎn)品可達(dá)到1萬億日元?！?/p>

美國家電巨頭惠而浦近期宣布，已同意將其恩布拉科(Embraco)壓縮機(jī)業(yè)務(wù)以10.8億美元的價格售予日本電產(chǎn)株式會社。日本電產(chǎn)的收購之路還在進(jìn)行，對汽車產(chǎn)業(yè)也是勢在必得，汽車產(chǎn)業(yè)如此廣闊的前景也為日本電產(chǎn)邁進(jìn)10萬億銷售大關(guān)打開了大門。